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在南部公路規劃的早期階段，它通常是雙向四車道。 路基處理通常經過沖擊輥和振動輥進行，以完成緊湊性要求并避免沉降。

隨著社會的快速開展，交通量越來越大，四車道顯著不足，發作擁堵，經常發作事端。 擴張之路已被提上日程。 傳統的規劃方案一般包含雙向四通道，加寬到雙向八通道，大部分路段采用原始線加寬形式，新線段較少。經過擴張，省錢，努力拓展路途。 可是，技術水平相對復雜，原有的路基已經通車十余年，結算概率幾乎為零，新的路基被迫久居。 目前，在土壤相對平坦之后，更常見的技術相對平坦。 強壯的鏜床處理夯實的底部外表，然后填充土壤持續壓實。 施工后沉降的概率較低，效果顯著。但是，運用強壯的鉆孔機來處理根底，它依然沒有抵達它的位置。 

高速液壓夯實機的結構原理是裝載機是動力源。 高壓油管與液壓船體銜接。 錘子被油缸向上推，然后經過自在下落加速。 液壓蓄能器的加速度用于加速夯錘，從而發生強壯的沖擊力。 以高速液壓夯實機為例，它能夠在大行程中發生超過400噸的沖擊力。

在400多噸沖擊的影響下，沖擊波的影響抵達了5米，基本抵達了強制沉降的意圖。 其緊湊性和強度符合規劃要求，特別是在橋頭部分，其他夯實機械無法完成，高速液壓夯實機顯示器可以抵達緊湊的要求，能夠抵達旮旯。

新技術的呈現將帶來一場革命，高速液壓夯實機將在路途拓展方面展示自己的才能。 高速公路擴展，本錢高。 您依然能夠運用功能強壯的機器來處理根底知識。 只有高速液壓夯實機可用于處理路基。 雖然效率較低，但液壓壓實很簡單。 機器的購買價格便宜，相當于強壯機器的1/4。 所有施工單位都能輕松承當和管理。